黄磏港正式投入运营 首艘进港货轮满载5000吨新西兰进口原木

3月13日，一艘满载木材的货轮停靠在黄磏港码头，上午9点，卸货工作正式开启。首艘货轮进港也宣告着黄磏港正式投入运营。

黄磏港投用

企业降本增效“新引擎”

“此次首艘进港货轮是从江苏过来的，装载5000吨新西兰进口原木，这些木材将运往九龙坡区的各个木材加工厂，服务片区木材加工企业。”黄磏港口物流有限公司商务部部长崔勇介绍说。

记者在现场看到，货轮停靠在港口1号5000吨级多功能泊位，货轮上两台卸货机正在抓取木材，每满一吊货，趸船上的双浮吊设备就将货物运送到缆车上。此时，矗立在码头上的巨大龙门吊早已做好准备迎接货物，龙门吊的吊钩在工作人员精准的操控下，快速将吊钩与木材上的起吊装置连接好，随着对讲机里传来一声清晰的指令，龙门吊发出低沉的轰鸣声，开始缓缓提升。木材被稳稳地吊起，准确无误地放置到早已等候在一旁的运输车辆上。木材从货轮运输到码头内转货车上，平均耗时5分钟。

“我一直关注黄磏港的建设，期待着码头投用，作为一家长期为九龙坡片区供应进口原木的企业，黄磏港码头的投用对于公司来说将极大节省物流成本。”码头上，重庆丰野巨泽供应链管理有限公司总经理张源吉正在查看货物卸载情况，他告诉记者，黄磏港投用前，他公司的货物都是选择在江津港卸货，再从江津通过公路运输到九龙坡，如今黄磏港建好了，货物可直接从黄磏港码头拉到西彭、陶家、含谷等地，极大节省物流成本。

经张源吉粗略估算，此次5000吨原木将节省约10万元物流费用，按照公司的供应量计算，全年可节省300万元左右物流费，黄磏港的投用助力了公司降本增效。

也因为黄磏港的原因，今年初，张源吉将公司注册到九龙坡区，为其扎根九龙坡区，为片区相关企业供应优质木材提供了优势和便利。“今年公司计划供应建筑木材30万方，九龙坡区拥有众多木材加工市场，相信公司搬迁到九龙坡后，将进一步拓展市场，提升利润空间。”张源吉说。

打造区域物流新格局

促进“水铁公”多式联运

记者了解到，当前投用的黄磏港为一期项目，该项目于2022年8月开工，港口岸线长268米，具备3000吨级和5000吨级多功能泊位各一个。占地面积12.4万平方米，其中室外堆场6.7万平方米，室内仓库7000平方米。设计年通过能力170万吨，配置双浮吊趸船、斜坡道缆车、堆场龙门吊、仓库桥吊等大型工艺设备，单件最大装卸能力50吨。

据介绍，黄磏港致力于打造新一代智慧港口，通过数字化、智能化全方位赋能生产经营管理。通过缆车、场桥的远程操作系统和智能闸口系统实现现场无人化安全管理。通过数字化生产管理系统实现可视化生产调度和无纸化便利办理提送货。

黄磏港的投入运营，为区域“水铁公”多式联运带来了全新的发展机遇。黄磏港的地理位置得天独厚，它处于重庆枢纽港产业园九龙坡片区核心区域，北距国际铁路口岸团结村中心站50公里（陆运里程），这一距离使得铁路运输的货物能够快速、便捷地转运至港口。从团结村中心站出发的列车，可以满载着来自内陆各地的货物，在短时间内抵达黄磏港，实现铁路运输与水路运输的高效衔接。同时，黄磏港距外环高速仅1.5公里，公路运输网络发达。这意味着，通过公路运输的货物能够迅速汇集到港口，或者从港口快速疏散到周边地区。无论是短途的货物配送，还是长途的干线运输，公路运输都能发挥其灵活性强的优势，为铁公水联运提供有力的补充。而东距果园港90公里（航道里程），又使得黄磏港能够与果园港等港口形成组合港一体化运作，共同构建起长江水运的强大网络。

据介绍，当前黄磏港已打通“云南水富港－黄磏港”“湖北－黄磏港”“成渝氢走廊-黄磏港-华东”等多式联运物流通道。正联合重庆物流集团优质港航资源共同打造内外贸集装箱水水中转物流产品，与果园港、万州港等港口形成组合港一体化运作，促进“公转水”运输体系发展。通过便利的“水铁公”多式联运体系，将构建起辐射西南、西北和南向通道沿线省份地区的多条“内陆省市+长江水运”的多式联运物流通道，依托“港区静态库存+物流通道动态库存”提供供应商库存管理，促进大宗商品在主产区及主消费区之间的高效低成本流通。

发挥产业带动效应

为区域经济发展注入活力

记者在港口的室外堆场看到，一批铝锭整齐摆放着，据介绍该批铝锭是通过公路交通运送到港，为西彭片区铝产业企业提供的原料。以往，由于物流环节的不畅，企业在原材料运输和产品配送过程中，往往面临成本高、效率低的问题。但现在，借助黄磏港的分拨中心，铝产业企业可以更加便捷地调配资源。企业可以根据自身的生产需求，快速地从港口获取所需的铝原材料，同时，将生产出来的铝制品及时运输出去，减少了库存积压，提高了资金周转率。

可以看到，黄磏港的投用，对区域产业发展的带动有着积极作用，它正成为推动区域经济腾飞的重要力量。据介绍，黄磏港围绕重庆枢纽港产业园九龙新城产业发展，主要作业货种集中在钢材、铝材、木材、建材、炭块、吨袋、粮食等件杂货和集装箱等方面。在已打通的物流通道中，云南方向物流通道主要服务西南铝业等九龙新城铝制品企业铝产品运输；湖北方向物流通道一是服务天泰铝业炭块运输，二是服务腹地石材市场企业石材运输；“成渝氢走廊-华东”物流通道一是服务成都创源元明粉（硫酸钠）运输，二是服务卓尔物流锂辉石运输。

记者了解到，黄磏港以建设铝产业链为主的有色金属及钢材等集疏运物流枢纽，构建以黄磏港为核心节点的物流通道，服务重庆枢纽港产业园及“33618”现代制造业集群体系；建设大宗商品资源配置枢纽，服务以川渝地区为核心区域的国家战略腹地建设为战略定位。未来将以黄磏港为核心物流资源，通过以长江水运为主的物流通道为企业降本增效，促进国家绿色运输体系建设，保障产业链供应链稳定运行。

黄磏港还将规划形成“万州港－黄磏港”多用途班轮和“黄磏港-果园港”外贸集装箱水水中转2条内支线直航线路。其中：“万州港－黄磏港”多用途班轮服务博赛矿业氧化铝运输和粮食散改集运输。“黄磏港-果园港”集装箱水水中转服务九龙新城铝加工、汽摩配等企业产品出口运输。同时，将根据现代产业集群需要的大宗货物品类，在港内打造铝、硅等产业链大宗商品分拨中心，与贸易商等战略合作伙伴共建运贸一体化平台，配合市场需求形成港内现货、期货交易中心。在黄磏枢纽打造氢能源示范基地，推动绿色港口及“氢走廊+长江水运”绿色物流通道发展。