一起来追“新” 探寻九龙坡新质生产力 |“近零碳园区”的九龙坡实践： 向“绿”而行 降碳生“金”

九龙新城园区西区是九龙坡区重要的工业载体，片区打造“轻量化材料应用示范之都”“西部氢谷”目标定位，聚焦能源、铝产业、氢产业等领域开展减污降碳系统创新实践。近年来在推动能源结构低碳、生产方式低碳、减污降碳协同方面开展了大量富有成效的工作。

西彭铝产业园一隅。本组图片由受访单位供图

西南铝轧机油雾回收再生项目

让96%的轧制油循环利用

西南铝冷轧厂的两台1850mm轧机，出生于上世纪九十年代，由于当时条件有限，轧机有一些“缺陷”——没有配备全油回收系统，仅用老式丝网过滤式排烟净化装置进行简单处理，加之车间现场油雾收集不彻底，导致整个车间地面积油现象严重，工作环境较差。由于净化效率低，大量的气态轧制油及颗径微小的液态轧制油雾被直接排入大气环境。这不但污染了大气环境，也造成轧制油的极大浪费。

去年，该轧机迎来了新生。公司与北京铝能清新环境技术有限公司签订了冷轧机油雾回收及轧制油再生联用系统建设合同，投入1073.34万元解决“老大难”问题，这两台轧机迎来“改头换面”：从工艺流程上看，轧机油雾回收再生系统是先收集轧机产生的油雾，在吸收塔中用清洗油喷淋清洗烟气中的轧制油，清洗后的混合油进入脱气塔，在真空泵组的作用下去除油中所含水气，再经过换热器加热至一定温度后进入解吸塔完成全油回收。

西南铝生产的铝卷。

这个过程，让轧制油以油气形式完成分馏后被冷凝成为纯净的液态轧制油，再回收利用，而清洗油则以液态形式经过换热器冷却后又回到吸收塔重复循环使用。目前，整个系统已让96%的轧制油实现综合循环利用。整个系统投入低、占地少、能耗低，相比之前在其它生产线采用过的进口轧机油雾回收再生系统，这套国产系统采购资金要少近2000万元，设备占地面积和电力消耗均减少一半，而其净化效率和循环利用率更高。

这套系统安装完毕后，仅去年上半年，就减少轧制油排放110吨，为企业降低成本104万元，综合净化效率达96%。轧机装上油雾回收再生系统后，取得了显著的环境效益、经济效益和社会效益。从环境效益来看，去年1-6月，已回收轧制油137.7立方米，预计每年将减少向大气环境排放轧制油约220吨，同时每年分别减少颗粒物和非甲烷总烃排放量19.4吨和21吨；从经济效益来看，上半年已回收110吨轧制油进入循环利用；从社会效益来看，项目投运后，油雾抽排能力得到提高，冷轧机车间工作环境得到改善，同时改善了此前因油雾吸风罩滴油带来的铝板带表面质量问题，提升了产品质量。尽管公司配备这套系统，花了大价钱，但经过测算，只需6年就可以收回项目改造的投资成本。

天泰铝业对126台电解槽分批大修

电耗指标平均降低200kWh/吨铝

重庆天泰铝业是以重熔用电解铝生产为主，共配置电解槽126台。电解槽是电解铝液的重要设备，2020年开始，天泰铝业就对126台电解槽进行分批大修，其中包括改造辅助系统、节能系统等。在改造过程中，对前期运行参数、状况进行统计分析，通过技术交流对大修方案进行优化改进，还应用了全石墨化阴极材料，让电耗指标再上一个台阶。

据统计，与大修前相比，电耗指标平均降低了200kWh/吨铝，达到了预定的节能效果。

天泰铝业生产车间。

该公司还投资5000万元，采用国内先进的半干法脱硫技术，对300KA电解系列电解烟气净化系统实施了脱硫技术改造。目前，电解烟气脱硫技改项目已全部完工投运，各项污染物全部满足大气特别排放限值标准要求。去年，公司还将电解槽打壳系统升级为智能打壳系统，减少气缸打壳次数和不必要的打壳，从而减少压缩空气使用量。

公司作为西彭片区唯一一家电解铝企业，提供的高温铝液产品，有效降低下游企业的生产成本，提高下游企业的竞争力，是片区铝产业链上游的重点龙头企业。节能降耗是公司实现绿色发展和可持续发展的必然选择。近年来，公司紧跟国家能耗双控工作步调，主动适应形势变化，狠抓重点，从修旧利废、工艺优化、节能减排等方面严格控制能耗总量增速，不断提升资源综合利用率，让节能增效工作落实地、见实效。

庆铃氢能商用车氢动力系统。

加快铝产业绿色低碳转型升级

提升片区绿色低碳竞争力

西南铝与天泰铝业的技改项目是九龙新城园区西区企业逐步将存量动能向绿色转型的一个缩影。记者了解到西区企业从修旧利废、工艺优化、节能减排等多个方面下功夫，不断提升资源综合利用率。

可以说，这样的改造是西区探索产业低碳化的重要举措。据介绍，在产业低碳化方面，西区加快铝产业绿色低碳转型升级。以铝产业的结构转型为重点大力推动区内西南铝、中铝特种铝材、铝板带等企业，面向汽车、航天航空、轨道交通等重点方向进行轻量化材料应用转型。

根据铝产品的特性、产业批量化生产能力，结合绿色发展要求，以及如期实现“碳达峰、碳中和”目标，全区瞄准了“汽车轻量化”这一风口。目前，西区已集聚了西南铝、戴卡捷力、江达、庆瑞等数十家汽车轻量化铝加工链条企业，与上汽、长安汽车、北汽新能源、蔚来汽车等多家企业建立了车身铝板、结构件等供应关系。

另外，以环保材料、铝合金型材为板材的全铝家居也成为近年来兴起的一种新型环保家具，其具有使用寿命长、无甲醛、防霉变、可回收的特点。这一赛道上，西区同样拥有良好的基础及优势。目前，片区已集聚了20多家全铝家居相关企业，产品已广泛应用于外墙装饰、办公和家用家居、教育市政及医疗设施等多领域100余个品类。

如今，西区已经形成了从上游电解铝到中端铝型材料供应到下游精深加工再到末端回收再生应用的闭环式产业链。而各类铝产业相关的企业、要素、资源也在加速汇聚。

一边积极探索产业低碳化，另一边九龙新城园区西区也在通过引进新能源等产业，优化产业布局，推动低碳产业化。2023年11月2日，博世氢动力系统（重庆）有限公司新工厂在九龙坡区陶家镇正式投入使用。该工厂的快速建设与九龙坡区“西部氢谷”布局不无关系，而通过项目招引引进世界最大汽车零部件企业德国博世，也正是九龙坡区以精准招商促进“西部氢谷”氢能产业集聚的重要一环。我区通过携手博世集团大力推动氢能技术产业化，助力各地构建低碳交通的未来。

截至目前，博世氢动力系统（重庆）有限公司已累计生产氢燃料发动机1800余台。已实现75千瓦、132千瓦、190千瓦、250千瓦氢动力发动机的现地化研发、量产；已成功搭载庆铃汽车、解放等11个品牌主销车型，覆盖4.5吨至49吨全系列商用车。

全区紧扣新一轮科技革命和产业变革发展趋势，加强氢产业创新体系建设，借“成渝氢走廊”启动契机，在片区内集中规划约3平方公里氢产业核心区，规划建设集孵化和培育功能为主的“氢能科技园”、以产业化开发为主的“氢产业园”，力争3至5年时间建成“西部氢谷”。目前，园区以燃料电池为核心的研发生产企业达30家，燃料电池商用车合计产量达9000辆，氢能产业产值达500亿。

在一系列布局下，氢能产业在九龙坡得到快速发展。自2021年8月庆铃首批氢动力商用车交付以来，我区氢能产业规模高速壮大。在商用车方面，庆铃汽车在全国范围内累计投放超500辆氢能源车，包含4.5吨、8.3吨、12吨、18吨四个系列，燃料电池厢式运输车、燃料电池翼展厢式运输车、燃料电池改装底盘等多个品类。产业整体规模方面，2022年全区氢能产业实现产值8亿元，增速150%；2023年实现营业收入10.6亿元，增速32.5%。氢能产业产值、氢能商用车产量、氢能汽车核心零部件产量均位居全市第一。

为高标准建设西部陆海新通道枢纽港产业园、打造绿色低碳高地、建设美丽中国先行区，统筹做好国家首批减污降碳协同创新试点和全市首批近零碳园区试点，争创国家生态工业示范园区，我区将发布相关任务清单，拟从多个方面重点推进。

记者手记

积极推动产业低碳化、低碳产业化

国家在2020年9月明确提出，要力争2030年前二氧化碳排放量达到峰值，2060年前二氧化碳达到碳中和，目前碳达峰与碳中和已成为我们生态建设领域应对气候变化、兼顾经济发展绕不开的热点问题，是今后经济生态协同绿色发展的重要方向之一。

九龙新城园区西区作为我市首批近零碳园区试点，要在积极培育低碳产业，狠抓产业调整，积极推动产业低碳化、低碳产业化，不断提升园区绿色低碳发展水平明显，产业竞争力、招商吸引力，在长江经济带绿色低碳高质量发展中发挥积极作用。

西南铝

投入1073.34万元解决“老大难”问题

系统安装完毕后，仅去年上半年，就减少轧制油排放110吨

为企业降低成本104万元

综合净化效率达96%

天泰铝业

对126台电解槽进行分批大修

与大修前相比，电耗指标平均降低了200kWh/吨铝，达到了预定的节能效果

该公司还投资5000万元，采用国内先进的半干法脱硫技术，对300KA电解系列电解烟气净化系统实施了脱硫技术改造

博世氢动力

已累计生产氢燃料发动机1800余台

已实现75千瓦、132千瓦、190千瓦、250千瓦氢动力发动机的现地化研发、量产

已成功搭载庆铃汽车、解放等11个品牌主销车型，覆盖4.5吨至49吨全系列商用车

记者 廖婉廷