渝昆高铁全线最长桥梁 三百梯水库道岔特大桥进度过半 预计今年8月完成大桥架梁

九龙融媒讯 （记者 黄秋彤）3月29日，在渝昆高铁川渝线重庆段站前一标三百梯水库道岔特大桥箱梁架设现场，一辆载有830余吨箱梁的运梁车缓缓向前推进，平稳跨过路基，到达指定位置，施工人员正在为吊装做最后的准备。与此同时，沿线抗滑桩、绿化带、桥面铺装等建设正在有序推进。

▲三百梯水库道岔特大桥已完成的部分架梁。 记者 唐银 摄

据了解，由中铁十一局集团承建的渝昆高铁川渝段站前一标全长40余公里，施工线路途经沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、高新区、江津区、璧山区境内。工程建设内容包括中梁山隧道、高墩大跨华福特大桥、三百梯水库特大桥、路基和站场重庆西站临近营业线施工等重点工程。其中，位于九龙坡区陶家镇的三百梯水库道岔特大桥全长约3.97公里，是渝昆高铁全线最长的桥梁。目前，该桥梁架梁进度已经过半，预计今年8月完成架设。

“作为全线最长桥梁，三百梯水库道岔特大桥采用双线空心桥台，最高墩身高54米，桥址跨越白彭路、跳磴水库、三百梯水库、海陆空游乐园、成渝绕城高速等，沿线分布有旱地、菜地、水塘、道路及村庄等，桥梁跨度大，跨构筑物较多。”中铁十一局渝昆高铁三分部党支部书记赵斌介绍，施工区域涉及多处水中墩，各种电力设施、地下管线、通信线路密布，部分地段还邻近乡镇村落，因此面临着沟通协调难度大、环保水保要求高、安全防护压力大等重重挑战。

为保障项目建设顺利高质量推进，项目部多次召开专题会议，研究制定出台相关施工方案和技术措施，优先考虑车辆和行人通行安全，同时要求工程建设中含有害物质的施工物料，不得堆放在河流、沟渠等附近，施工提倡清洁生产，尽量选用先进的机械设备，减少跑冒滴漏，减少含油污水产生量，积极打造绿色工程。

赵斌表示，目前项目部正在指导各工点抢抓春季施工“黄金期”，全力推进项目建设“加速跑”。全线建成后，重庆至昆明将新增一条高铁大通道，极大改善沿线居民的出行条件，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的紧密联系，大幅提升中心城市的辐射带动作用，为长江经济带区域融通联动提供强力支撑，有力促进区域经济社会协调可持续发展。