首架C919正式交付 “西南铝造”助力国产大飞机翱翔蓝天

12月9日，国产大飞机C919的全球首家用户中国东航，正式接收首架C919飞机，标志着国产大飞机迈出市场运营的“第一步”，也标志着中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

记者了解到，在国产大飞机C919成功迈入市场运营的背后，有“西南铝造”的助力。西南铝作为国内首家取得国产大飞机用铝材合格供应商资质的企业，为其提供了超过50%以上的铝材材料。

全球首架正式交付 拥有专属“身份证号”

在交付环节，中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，并颁发了飞机销售证；中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC）、电台执照。

作为首架机，其拥有特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

该架飞机为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。其中，“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。

后续在完成中国民航局补充运行合格审定及开航准备相关工作后，该架飞机正式投入航线运营。

目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。

C919首架机交付是我国大飞机事业发展的又一重大里程碑。意味着三十多年来，全球民航运输市场将迎来最新一款全新研制的单通道干线飞机。历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

50%以上铝材来自西南铝

据了解，西南铝作为国内首家取得国产大飞机用铝材合格供应商资质的企业，为其提供了超过50%以上的铝材材料。

西南铝此前已为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向中国商飞批量供货, 多项技术填补国内空白。

7050铝合金预拉伸厚板是目前航空航天领域中应用范围最广、应用数量最大的铝合金材料。材料具有高强、高韧、耐疲劳、耐损伤的特性，是航空航天领域各种关键结构件不可或缺的关键材料。由于技术含量高、附加值高，国外长期实施技术封锁，导致我国7050铝合金预拉伸厚板长期依赖进口，严重制约了国产大飞机等重点型号工程的研制与发展。

西南铝经过多年研发和攻关，突破了大规格铸锭制备、强变形轧制、强韧化热处理及残余应力控制等一系列关键技术，研制出了全厚度范围的7050铝合金预拉伸厚板，形成了质量稳定的工业化制造技术。

2018年4月11日，中国商飞向西南铝颁发了7050厚板工程批准证书，标志着西南铝7050铝合金预拉伸厚板正式通过中国民用航空适航鉴定,获得中国商飞授权，进入C919飞机合格产品目录，成为国内首家国产大飞机用铝材合格供应商，使我国相关制造技术水准进入到国家先进行列。

“目前，西南铝正在研发生产更多的供C919用铝合金材料。将为进一步提高C919的国产化率作出更大贡献。”西南铝党委书记、董事长黎勇表示。

记者 廖婉廷