上游新闻

-

党的二十大召开在即，全市上下牢记习近平总书记的殷殷嘱托，埋头苦干、勇毅前行。近日，上游新闻多路记者奔赴重点工程现场、企业生产车间，记录他们争分夺秒抢时间拼发展的故事。

这些故事，是重庆着力稳住经济基本盘，书写推动高质量发展、创造高品质生活新篇章的巨大动力，是重庆迎接党的二十大胜利召开的实际行动。

本期，上游新闻记者走进由重庆城投建设公司投资的陶家隧道项目。作为重庆市级重点工程，陶家隧道项目全长13.5千米的作业面已经全线铺开，目前隧道左线出口已经掘进1千米，右线出口已掘进0.9千米，项目预计2025年建成投用。

重庆地形特殊，山水交融，百姓的交通出行往往需要穿山跨桥。

自2021年5月开工建设以来，陶家隧道项目就备受关注。目前，项目已经全线施工，700多名工人分布在13.5千米长的作业面上。隧道左线出口已掘进1千米，右线出口已掘进0.9千米。预计到10月份，整个项目的施工人数将增加至800多人。

六条铁路横穿项目选线 施工难度大

陶家隧道项目起于九龙坡区一纵线陶家立交，而后以特长隧道形式穿越中梁山，止于大渡口区快速路二纵线李家湾立交，全长约13.5千米。

项目中的特长隧道就是陶家隧道，为分离式双隧道，单洞单向3车道。隧道部分于2021年7月正式施工，目前隧道左线出口已掘进1千米，右线出口已掘进0.9千米。

“由于隧道进口紧靠既有铁路陶铜I联络线及兴珞线，相关涉铁手续办理有一定难度，因而无法使用炸药。”项目经理敖涛介绍，面对此情况，施工方没有停止作业，而是选择了机械开挖施工的方式，目前隧道的两个入口也掘进了200多米。“近期相关手续应该能够办理下来，届时进口隧道也能正常掘进。”

实际上，在陶家隧道13.5千米的作业面上，像这样的“拦路虎”还有很多。其中，小梨线铁路、渝黔铁路、渝黔客运专线等六条铁路线路横穿项目，施工手续复杂；现有兰成渝输油管线与项目选线回旋交错，需要搬迁；项目红线内还涉及其他各类需要迁移的燃气、电力、通讯等管道，多达百余处。

“经过前期障碍清除，目前项目已经进入全面施工阶段，即使有些地方不能大规模施工，我们也在见缝插针，安排工人作业。”敖涛说，现在整个项目有700多工人施工，预计10月份将增加至800多人。

实现江津区大渡口区和九龙坡区的快速通达

陶家隧道项目是重庆市快速路五横线穿越中梁山的重要节点工程，项目整体呈东西走向，项目主线设计标准为城市快速道，设计车速80km/h，主线双向6～10车道。项目包含1座特长隧道，1座全互通式立交（小南海组合立交），3座简易立交（南北大道立交、白彭路立交、铜陶路立交）。工程于2021年5月开工建设，计划于2025年5月完工。

目前，整个项目以隧道为界，分为两个标段施工。一标段位于九龙坡区陶家镇，全长7.1千米，起于一纵线立交，途经南北大道立交、白彭路立交、铜陶路立交、朱家湾立交等，由中铁大桥局施工建设。二标段实施范围主线长约6.4千米，项目穿越陶家隧道后，经跳蹬、小南海等片区，终点接快速路二纵线李家湾立交，由中交三航局建设。

陶家隧道项目建成后将直接服务于双福、西彭、陶家和跳蹬等组团，实现江津区、大渡口区和九龙坡区的快速通达，助推西部（重庆）科学城建设，为成渝地区双城经济圈建设提供强有力支撑。

上游新闻记者 陈竹 摄影 任君