九龙铺机场旧址 让世界第一次听到九龙坡

2006年，重庆南站内停放着三个不同年代的客车车厢。

这是一个注定将载入史册的低调机场。

著名的历史瞬间定格在1945年8月28日下午3点30分。头戴灰色拿破仑帽、身着中山装的毛泽东第一个走出机舱，向在场的人们挥手致意。

毛泽东、周恩来等一行人乘坐476650号军用飞机，由延安抵达重庆，开始了著名的“重庆谈判”。专机着陆的机场，就是重庆九龙铺机场。

记者在这一次历史事件报道中将“九龙铺机场”笔误为“九龙坡机场”，让全世界第一次听到了九龙坡这个地名。

如今，当年机场变身火车站，那些承载辉煌的历史瞬间，如同历史长河里的一朵耀眼火花，留下了深远的印迹。走近这些历史的见证者，还能感受到那场风云际会。

前世：

九龙铺机场与“飞机坝”

黄桷坪的江边，列车沿江蜿蜒而过，在铁路二村的站台停靠。

对于许多当地居民来说，这个火车站并不引人注目，相比于重庆火车南站这个名字，他们更喜欢称其“九龙坡站”。

南站建在长江边一片平坦的滩涂上，这是山城里少见的平地。除了当地八九十岁的老者，很少有人知道，在火车南站出现之前，这里曾有一座政要专用机场。

“九龙铺机场旧址就在九龙坡火车站。”九龙坡区文史研究专家张同福告诉记者，九龙铺机场所在地明朝起称为九龙滩，抗战时，这里建成九龙铺码头和九龙铺机场，1942年建九龙铺镇。1955年建区时整个片区正式定名为九龙坡区。

至今，黄桷坪一些八九十岁的老年人，还把这个地方称为“飞机坝”，而年轻一点的居民称这里为“火车站”。

据九龙坡的地名文史资料记载，机场旧址原为成渝川汉铁路路基，1938年被租借建设九龙铺机场。1939年3月启动建设。

1940年，飞机的发动机轰鸣声开始有规律地划破九龙坡长江之滨的天空，航线开通了，这个拥有长1125米、宽45米跑道的机场，把重庆与众多国际国内城市连接到一起。1942年机场扩建，主要为要人专机起降地，偶有客机降落。

这座机场见证了“重庆谈判”始末，与重大历史事件和历史人物相关联，为世人关注。毛泽东从延安飞抵重庆，表现了中国共产党谋求和平的真诚愿望，诗人柳亚子赋诗，称颂毛泽东此举是“弥天大勇”。

今生：

重庆火车南站与“绿皮公交车”

1950年，九龙坡机场停用，改建为九龙坡火车站。

也是这一年，新中国第一条铁路成渝铁路开工，九龙坡火车站选址于机场旧址上。

地图上的一条虚线变成505公里的成渝铁路，历时不过2年。1952年7月1日，这里始发了重庆开往成都的第一列火车，自此，这片土地开始了新的生命。

1988年，这里更名为重庆火车南站，时至今日，站台上还有旅客在购票出行，他们之中有80后90后的中青年，还有头发花白的老人，有的跑来致敬青春寻找当年的回忆，有的是来打卡解锁这座城市的“前世今生”。

住在铁路边的老人们会骄傲地回忆当年，作为成渝铁路首趟列车的始发地，重庆南站最为兴盛的时期，停靠的列车每天达到100多对。同时，当时的重庆南站也是我市最为重要的客货集散中心，特别是川黔线竣工后，凭借紧邻九港码头、电厂的地理优势，重庆火车南站在出渝交通史上有举足轻重的地位。

如今，车站售票大厅依然开门迎客，却只有三趟火车停靠，5612是每天唯一一趟从这里开出的绿皮火车，25B型车厢和复古的墙壁瞬间显示出年代感，被称为“绿皮公交车”。

展望：

注重原生与伴生“留住根脉”

从曾经重庆最重要的客货集散中心，到铁路货运量逐步向外转移，再到如今的打卡地，重庆火车南站一直见证着重庆铁路枢纽的发展变迁，也迎接着来自全国各地的游客和货物。

对于川美毕业生杨茜来说，这里曾是梦开始的地方。她怀念在黄桷坪念书的岁月，虽然已经过去很久，这里也变了很多，不变的是记忆里的夏季蝉鸣。

从1952年建成到现在，重庆南站的外观几乎没有变化，1992年修缮时，也只是对内部结构进行了整理。在铁路村老居民的眼中，新和旧都不是那么重要，对于他们来说，这里像是回家的标志，“看见这个建筑，有种亲切感，意味着马上就要到家了。”

此外，在重庆美术公园的规划里，早有设计——美术公园将以时间为轴，连接历史与未来，将工业遗存“活化”，注重原生与伴生，还将建设博物馆，将一代代长江边、铁路边生活的人们的记忆珍藏起来，延续这片土地上的历史文化根脉。

文字：邬姜

摄影：陈林

小编：龚玲