走！坐上春天的列车 看风景

来源:上游新闻

大地复苏，气象万千，花花草草从土壤里拔地而起，又一次与春光共舞，用红黄蓝绿青蓝紫给大地换上“新妆”，迎接人们的到来。坐上“记忆之旅”5629车次列车向南行，开启共享春天之美行。

从菜园坝登上“绿色印迹”的列车，停靠在1/2号站台上的两趟列车正迎接着旅客的到来，一趟是向南进入贵州遵义5629车次，一趟向西进入四川内江5612车次。

再次登上5629车次，继续向南体验“风景在路上”重庆至赶水渝黔铁路路段站站停慢火车，经渝中区、九龙坡区、江津区进入綦江区。

火车前行方向白市驿。

火车在白市驿换机头，继续向南行。

火车停靠江津七龙星站。

这条普铁路段上，除了蓄势待发的花花草草之外，还有无数“三线建设”留下的“工业化发展”遗迹，在小南海至石场站短区间，一座蓝色和一座锈迹斑斑的钢龙跨江大桥也很是吸引眼球，进入贵州的铁路桥是建国后第二座跨越长江的铁路大桥，已经成为文物被保护。

进入綦江站前两公里左右，列车穿越整个城区，綦江河畔的桃花、菜籽花已经绽放，将人们的视野带进了春天里。游人穿行在花花草草中，享受着幸福春天带来的激情。

慢火车路过綦江盖石古镇。

继续前行，大约10多公里后，“慢火车”停靠三江站。三江这个地方的河流连接万盛，当年南桐煤矿生产的抗战煤炭，经过蒲河、綦江河进入长江，再运抵长江、嘉陵江两岸的渝中半岛，保证了17个老竣工动力煤的供给。

三江是一个“三线建设”重要村镇，重钢四厂在这里落户，尽管企业早已搬离，留下的工业遗产成为“工业旅游”重镇，展示了重庆钢铁发展走过的历程。

车厢里的对联在讲述中国发展故事。

△列车停靠渝黔交界赶水站。

火车继续前行，相继停靠镇紫街站、赶水北站和赶水南站。赶水是渝黔交界的编组站，赶水北站为货物编组站，赶水南站是客运站，承担着渝黔交界数百万老百姓的安全出行任务。赶水南站还连接东溪古镇的旅游客运服务，同时，承担起“三线建设”松藻煤电千万吨煤炭的运输，如今，松藻煤电已经全面关闭，不再运输千万吨煤炭，由此承担起来煤矿工业旅游的重任。

赶水是渝黔交界重镇，还有一个响亮的名片“桥乡”。在赶水镇不到两公里的街道上空，穿越的桥梁多达10座，有高速桥、高铁桥、国道公路桥、乡村公路桥，也是桥乡旅游最美风景。

乘坐列车，漫步在渝黔铁道线上，沿途不仅欣赏到了已经绽放的花花草草，沿着铁路线看到的风景亦是“三线建设”留下的最美记忆。

渝黔铁路上，开行的唯一一对5629/5630车次“扶贫列车”，不仅是一趟扶贫乡村的慢火车，还是一趟重庆“三线建设”工业旅游“记忆之旅”的绿皮车。

通讯员 蒲德贵 摄影报道