民生项目看进度 | 快速路三纵线五台山立交至双山隧道项目完成83.5%

九龙融媒讯 （记者 曾建渝 曹鸣鸥 摄影报道）作为重庆市“六横七纵”快速路网结构中“三纵线”的重要组成部分，快速路三纵线五台山立交至双山隧道项目自开工以来便备受关注。近日，记者从项目承建单位中冶建工了解到，该项目建设正在加速推进，目前已完成工程总量的83.5%，力争今年年底前全部完工。

“快速路三纵线五台山立交至双山隧道项目全长2.94千米，采用快速路标准，设计时速60公里，采取主、辅道形式的道路断面进行拓宽，主线为双向6车道，辅路为双向4车道。共分为陈庹路高架段、恒胜地通段、桃花溪拼宽段三大施工区域。”项目负责人李功介绍。其中，陈庹路高架段是施工难度最大、最复杂的区域。该高架桥设计全长约777米，是项目总跨度最长的一座大桥。

记者在现场看到，道路中间高架桥上正在井然有序地施工，而道路两侧则是飞驰而过的车辆。和普通的高架桥架设不同，陈庹路高架段的部分墩梁最初都是“竖”着排列的。“这段道路车流量大，交通组织难度高，我们先拆除前方的恒胜立交，腾出两条车道，然后配合交巡警，完成交通组织转换，始终保持双向六车道运行。”负责该区域施工的技术员钟鑫说，“为尽可能缩小施工作业面，减少对道路正常通行的影响，我们项目团队按照设计对交通最繁忙、场地最狭窄的钢材市场路段共11处桥墩和盖梁采用转体施工的方法，分批量转体后再架设箱梁。这也一定程度上增加了施工工期。”

陈庹路高架段的架设不过是整条道路众多施工难题中一个小小的缩影。

项目工程量大、覆盖区域广，需实施多次交通组织转换，每次转换前必须对相关区域的道路进行拓宽或实施临时车行、人行便道，而拓宽或改道施工区内既有管线分布较多且线路长，涉及电力、燃气、通信、雨污水等。此外，项目又处于中心城区交通要道，车流及人流量大，沿线居民小区、门面等既有建（构）筑物、绿化多，施工过程中需多次与相关单位协调……

截至目前，项目已完成工程总量的83.5%，桃花溪拼宽桥主体结构施工全部完成，并实现了辅道6架空桥和恒胜立交上跨桥的提前通车运行。

“今后，通过性交通从高架桥通行，集散性交通从桥下辅道通行，不同交通彻底分离，能够减少道路交通拥堵，提高道路通行效率。”李功说，项目建成通车后，将缓解快速路三纵线高峰时期的交通压力，有利于加强大渡口区与九龙坡区、江北区、渝北区的交通联系，方便市民出行。