刷新进度条！渝昆高铁项目九龙坡段进入收尾阶段 成渝铁路改造九龙坡段有序实施

工人们往来穿梭，机器轰鸣……连日来，九龙坡区境内的成渝铁路改造、渝昆高铁等重大交通项目的施工现场，呈现出热火朝天的忙碌景象。

春节假期后，2条在建铁路项目九龙坡段全面复产，施工建设者们鼓足干劲，加快推进项目建设，确保项目建设安全稳步推进。

其中，成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目九龙坡东部区段已全面复产复工，目前已进场600余人开展施工。

区交通局介绍，渝昆高铁项目今年具备通车条件。目前，渝昆高铁项目九龙坡段已进入收尾阶段，为通车作准备工作。

去年，区交通局充分发挥区铁建办在渝昆高铁建设中的统筹协调作用，提前完成征地任务和建设进度，项目推进有力有序。对于渝昆高铁项目，今年该局的总体目标是协调区级部门，强化项目攻坚意识，多途径、多举措化解三电迁改、项目施工及后期收尾中的各种矛盾，全面完成工程建设，全力确保渝昆高铁提前通车。

2月2日，在九龙坡区渝昆高铁重庆西站一接轨点施工现场，随着最后一组200米长钢轨稳稳落下，标志着新建重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段（以下简称渝昆高铁渝宜段）全线铺轨贯通。渝昆高铁渝宜段已进入轨道精调及站房建设冲刺阶段，“四电”工程已全面进入设备安装调试，各项工作正有序推进。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆、四川、贵州和云南，接入昆明南站，全长约700公里，其中，渝昆高铁川渝段正线全长约292公里。

渝昆高铁川渝段共设重庆西、九龙坡（预留）、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东、宜宾站9个车站，其中，重庆西和泸州为既有车站，宜宾东站、宜宾站为成都至宜宾高速铁路共用站，其余为新建站。

据了解，渝昆高铁线路建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。这条铁路对于九龙坡而言，将为我区打造双城经济圈桥头堡，西部陆海新通道新枢纽，现代化新重庆重要增长极。

“四全工作”确保渝昆高铁项目提前通车

为了确保渝昆高铁项目提前通车，今年，区交通局将做好“四全工作”，即全面完成三电迁改工作、全面完成路外环境整治、全面完成补征地工作以及全面做好工程后续收尾工作。

除了强化与各镇街及管线产权单位对接，极力解决管线迁改中的矛盾问题，圆满完成柏含、中油、中堰、岩材等6条涉铁线路迁改工作，确保高铁开通不受影响外，还按照高铁开通规范要求，主动对接铁路营运维护单位，加强渝昆高铁沿线轻漂浮物等216处隐患整治，大力营造高铁营运良好外部环境。

同时，对接西昆公司，加快辖区60余亩补征地报件工作，及时兑付补征地相关补偿，确保补征地在高铁开通前完成，保障老百姓合法权益。此外，协调西昆公司，妥善研究解决西彭、陶家等沿线镇街改沟改渠改道收口、临时用地复垦交还等系列问题，最大限度消除高铁建成后对农业灌溉和村民出行的影响。

位于晋愉九龙湾小区对面的成渝铁路重庆站至江津站段的改造工程黄桷坪站正在施工。

据区交通局介绍，该项目九龙坡段分为东西两段施工，其中东部城区段的几个站台今年要开工。

成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目黄桷坪站正在施工。（受访单位供图）

成渝铁路改造九龙坡段东部站点今年开工

成渝铁路于1952年建成通车，运营将近70年，多处出现病害，而且成渝铁路重庆站至江津段的干线功能逐步弱化，在客货运输中的作用逐步降低。

为了提升运输效率和服务质量，重庆站至江津站段的改造工程应运而生。成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。

成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目九龙坡段在九龙坡境内有鹅公岩、黄桷坪、铜罐驿、西彭四个站台。

对铁路加盖 打造沿江城市公园和城市滨江休闲景观带

结合成渝铁路重庆站至江津段改造契机，我区已委托中铁二院开展了鹅公岩站至龙凤寺段全长约1150米，用地范围约65000平方米的区域改造提升研究工作。

目前，已拟定方案对涉及该区域的九滨路段的底层铁路进行加盖，中层空间复合利用修建商业及停车库，顶部修建公园，总建筑面积约89000平方米。通过铁路加盖形式，补齐地形凹槽，打造沿江城市公园和城市滨江休闲景观带，提升城市形象，完善城市功能。

改造后的成渝铁路将与高铁、城市轨道交通实现“三铁”融合。这不仅能够有效缓解重庆主城的交通拥堵问题，还将为乘客提供更加快速、便捷的换乘体验。据预测，改造完成后，成渝铁路的运输能力将得到大幅提升，年运送物资能力有望达到数千万吨以上，为西南地区的经济发展注入新的活力。

记者 邬姜