路窄了，怎么反而更通畅了？

几个月前，听说家门口的谢小路要单行，居民陈伟不高兴了：“你们来治理，不是来添堵的，我们这里本来就是老旧社区的背街小巷，道路窄，现在还单行了，进出更不方便了！”尽管还没了解到具体的整治措施，但在他看来，改建单行道会让道路通行能力下降。几个月过去，陈伟的态度发生了180度的转弯——赵家山社区的交通出行改观实实在在，此外他还有些疑惑，“路窄了，怎么反而更通畅了？”

“这是我们在赵家山社区通过实现微循环来治理违停乱象带来的效果，经过治理，不仅停车秩序得到了规范，整个交通出行的环境也逐步向好。”区公安分局交巡警支队秩序大队大队长张晓钟介绍道。按照创建全国文明城区相关工作要求，九龙坡警方全面推进违停综合治理工作，交巡警支队紧密联系谢家湾街道，细致调研、广泛宣传、群策群力，立足细微改善，优化交通组织，完善交通设施，规范停车秩序，打通毛细血管，保障交通畅通，一举改变了社区内以往存在车乱停、人乱行、交通堵的状况，得到社区群众的好评。

收集居民需求，进行科学论证

谢家湾街道赵家山社区总面积约0.34平方公里，常住人口约6900人，是个城市核心区内典型的老旧社区，这类社区的交通问题也很突出——整个社区地形呈中间高、四周低特征，社区内的谢小路、谢小三支路、杨石支路等道路均为支路等级，道路宽幅在5到8米不等，道路弯度、坡度较大，道路狭窄、双向通行车流相互影响，错车困难；老社区配建停车位稀缺，社区机动车保有量约560余辆，各个小区配建停车位约297个，长期存在供不应求和车辆乱停乱放情况，尤其是该社区内有谢家湾小学、育才中学、谢家湾幼儿园等优质教育机构，上放学时段，部分接送学生的车辆乱停乱放，进一步造成通行拥堵；片区与周边主干道路接口多，出行线路选择随意性大，导致支路车流与主线车流之间相互影响，通行效率低下；此外，社区内有大多数路段人行道缺失，行人通行安全隐患突出，无交通信号灯、无电子类交通执法设备，标志标线较为缺失和凌乱……

这样的出行条件下，关于违停、出行不便的投诉越来越多，去年下半年开始，九龙坡交巡警开始“动刀”，首先要做的，就是征求居民的出行需求，弄清楚他们的出行习惯：居民从哪个方向出行最多？单行道是否影响居民出行？除了违停，是否还存在居民步行的不便？

就这样，市民的出行需求被收集起来，接下来要做的就是科学的论证。怎么单行，哪条路单行，往哪个方向单行，科学的论证结合市民的出行需求，在经过无数次的讨论和研判后，九龙坡警方制定了针对赵家山社区的微循环方案。

“双单模式”微循环，疏通城市“毛细血管”

交巡警支队发动辖区大队，会同谢家湾街道、赵家山社区共同摸排，广泛宣传，争取群众支持，征求群众意见，结合通行实际，对谢小路、谢小二支路部分路段实施单向交通，将车道缩窄为3.8米，在保障消防救援车辆通行的前提下，压缩车辆违法停放空间。配套完善交通标志12套、交通标线128平方米，新建违停抓拍4套、逆行抓拍2套，规范停车秩序，保障交通正常通行。在缩窄车道的同时，街道将原有车行道进行规整，在道路一侧建设路侧步行道0.6米，增设低矮型隔离栏420米，铺设人行道彩色沥青磨耗层1013平方米，用于就近师生、家长和居民行走。

近期，赵家山社区微循环正式实施，以单向通行、单向停车“双单模式”为核心的微循环，疏通了城市的“毛细血管”，让该片区交通出行条件大为改善，居民出行更为顺畅、安全，大大缓解了停车难问题。
据了解，下一步，九龙坡警方将进一步梳理辖区内道路资源、停车资源和群众需求，为广大市民出行打造更加便捷高效、舒适安全的道路出行环境。

记者 冉冉