十年春秋交替，他始终执着坚守、埋头苦干，在铁路护路联防工作中，他用心用情用力扛起职责使命；3000多个日夜，他像一颗永不松动的“道钉”牢牢铆在铁道上。他用脚步丈量着辖区每一米铁道的平安，用情怀日复一日在枯燥的工作中默默坚守。他就是九龙坡区铁路护路联防专职队员——张江。

“道钉”的职责

做路段安全的“守护者”

今年48岁的张江，是九龙坡区铁路护路联防专职队员，他已在岗位上坚守了十年。他的工作很简单，负责渝贵线以及小西线两条铁路线路的日常巡逻；也很复杂，不仅是日常巡逻，同时还要做好线路重点监管、事故处理以及安全宣传等一系列工作。

今年5月12日，张江在走过K3+040桥梁隧道时，忽然听到“哐当”一声，回过头一看，发现是一辆罐车在通过隧道时，“高估了洞高，低估了车高”，导致桥梁被罐车挂损。罐车司机见四下无人，便准备开车逃离。见此情况，张江一边上前拦住罐车，一边示意同事打电话联系铁路有关部门和派出所。

在他的处理下，事故得以及时上报，排除了有可能因动车桥梁受损发生的安全隐患。同时，也将肇事者及时抓获，这一举动受到了铁道部门的肯定和表扬。

眼下正值暑期，各地连续高温，张江更是“长”在了线路上。他不顾室外四十多度的高温考验，依旧是在路线上来回查看，生怕漏掉了任何一个安全隐患。

张江坦言：“最热的时候，感觉鞋底都被地面烤化了，走一步粘两步。但是还是要咬牙坚持。” 一天下来，身上的制服湿了又干，干了又湿，但他从来没有松懈，因为他明白，这条线路只有他最熟，只有凭借着高度的责任感，才能确保辖区和沿线群众的生命财产安全。

“道钉”的担当

做勇挑重担的“急先锋”

每天，张江都要沿着铁路线巡查，尤其对于桥梁、涵洞，要及时排查安全隐患。这样的工作，贯穿了一年四季。

在春耕时节，有很多村民在铁路沿线一带进行“开荒种菜”，不仅会影响列车的行驶，对自身安全也造成很大影响；在秋收时节，铁路沿线周围有许多村民们开始焚烧麦秆、玉米秆，浓烟会遮蔽列车的视线，严重影响行驶安全。

一旦巡逻中发现这些情况，张江便会立即上前制止，并暖心地向村民们讲解铁路安全知识，告诉他们在铁路附近务农的危害，强化村民的安全意识。

在夏季，张江则要时刻关注天气的变化。“夏天是雷雨季节，很有可能造成路段塌方。”直到现在，他都记得2019年发生的一起险情。

2019年5月5日凌晨五点，由于当天下着暴雨，张江提前来到线路上进行巡逻。当巡逻至九龙陵园路口是，他发现K27+200处的围墙发生垮塌，严重影响了路口行车以及行人安全。面对警情，张江第一时间通知了相关部门，并在现场拉起了警戒线，抢险人员来到现场后，他又忙前忙后地协助抢险人员搬运碎石，修补垮塌围墙。一直忙到了中午以后，他才和同事们拖着被雨水泡涨了的衣服，回到家中稍作休息。

一年四季365天，都是他忙碌的时候。作为一名铁路巡逻联防队员，他用自己责任与担当，在各次险情中屡挑重任，守护了一方平安。

“道钉”的情怀

做全心奉献的“铁路人”

张江出生于九龙坡区中梁山街道新政村，他目前所巡逻的铁路，就是他小时候上学的必经之路。从小在铁路边长大的他，对铁路有一种特殊的情怀。

“每年清明、春节的时候，声音都要遭吼‘折’。”张江说。那段时间，前来九龙陵园祭扫游客有很多，人流量较大，给防护带来很大的困难。如果来祭扫的游客误入铁路轨道，后果将不堪设想，所以更多时候，张江都是靠“吼”来提醒游客。虽然游客对于他的“河东狮吼”有些抵触，但张江认为，现在“吼”一下，总比出了事再“吼”要管用很多。

除了日常巡防、抢险救灾以外，在十年的从业经历中，张江在这条铁路上遇到了许多稀奇古怪的事情：有没钱坐火车，打算沿着铁路走回贵州的失意小伙，他自掏腰包为了买了车票钱；有晚年不幸，想卧轨自杀的老人，他坐在一旁陪他聊到天亮；有趁着修建铁路，想浑水摸鱼偷窃铁路零件的拾荒人，被他逮了现行。

“我就是个看铁路的，往大了说是责任和奉献，但实际上这些都是本分，该做的。”在张江的心中，守护这段铁路，就是守护自己的家园，更是守护自己心底那一段美好的童年。（蒋海涛）

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