关注母亲节·传承｜近70年一家三代接力跑，见证重庆公交巨大变迁

来源:上游新闻

今天，是母亲节，母爱是一种温暖，它流淌在我们的心里，时刻温暖着我们；母爱是一种回忆，它能在你无助的时候，给你前行的力量。

有这样一家人，一家三代，都从事的是同一份事业，外婆于1953年成为重庆最早的一批公交车售票员后，接下来女儿、外孙女都加入到这份事业当中，在这接近70年的坚守中，她们见证了重庆从有轨电车到一级踏步公交车的巨大跨越，也见证了这座城市的飞速发展。

如今，42岁的外孙女向樱，是重庆交通开投公交集团两江公交沙坪坝分公司的一名调度员，她向记者讲述了一家三代见证的公交变化。

▲重庆城的电车，是很多老重庆人的回忆

外婆曾祥碧

是401路公交的售票员

向樱的记忆中，外婆的印象非常模糊，因为在她2岁的时候，外婆就离开了人世。

从姨妈的口中，向樱勾勒出了外婆的轮廓，外婆名叫曾祥碧，出生于1933年，1949年，她加入中国共产党，成为一名党员，开始了革命工作。

1953年12月，曾祥碧加入重庆公交电车总站，成为一名公交员工，之后，在401路电车开通后，她成为当时重庆公交电车总站401路第一批售票员，外婆在世的时候，经常给子女们回忆起在401路工作的点点滴滴：“那个时候，重庆没得几条公交线路，401路电车在路上行驶的时候，周围全部是围观的市民。”

401路电车，是曾祥碧工作最深刻的回忆。

“那种铰接车，前后车厢有软连接，乘客从前门上车买票了以后，必须走到后门下车。”曾祥碧说，尽管这种铰接车可以搭载上百人，但乘客多的时候是人挤人，没得点力气，根本挤不上去。

而作为售票员，她坚守在前门，每一位上车的乘客掏钱买票或出示月票，“好多人都很羡慕我这个工作，觉得每天跟着车子在城市里头跑，我也觉得很光荣。”

遗憾的是，由于患有较严重的高血压，外婆后来从售票员岗位上退下来，转岗成为一名调度员直到退休。

▲外婆曾祥碧是重庆最早一批的公交车售票员

母亲蒋照秀

生孩子前一天还在当调度

后来，事业传承到了母亲蒋照秀身上。1978年，蒋照秀成为重庆公交总站403路的一名售票员，这一年她25岁。

如今，蒋照秀也因病离世，很多的故事，都是向樱口述给记者的。

1978年相比外婆参加工作的1953年，城市已经有了很多的变化，公交线路从最早的两条发展到了多条，而因为工作需要，蒋照秀成为403路的公交车售票员。

403路是从两路口开往杨家坪。

在母亲的回忆里，长江路从一开始，就很宽敞，“那会儿街上主要就是城市公交，每一次，车辆一进站，就能看到一群乘客往车上钻，大家对坐公交的那种迫切，不低于回家的欲望。”

也正因为体会到这份渴望，母亲一直都觉得，当售票员的这个工作是非常自豪的。

因为喜欢这个工作，蒋照秀怀着孩子还一直坚持在车上卖票，后来考虑到她不方便，把她暂时调到调度岗位，直到生孩子的头一天，蒋照秀都还在坚守工作岗位。

向樱说，年轻的时候，妈妈常说，工作不分高低贵贱，但要分是否尽职尽责，自己当好售票员，就是要为每个乘客提供有价值的乘车服务。

“服务这个理念，能从她们那一代公交人的嘴里说出来，确实不容易。”向樱还记得，之后母亲因年龄原因转岗成为调度员时，还在家里哭了好几天。“好多乘客，都是我的熟人，现在估计好久都见不到了。”

就这样，蒋照秀在调度员这个岗位上工作到退休。

▲向樱的母亲没有留下太多的照片，但去大礼堂拍照，是她觉得最幸福的事情.

女儿向樱

新时代的调度手段见证城市巨大变化

当向樱再次成为一名公交售票员的时候，她自己也笑着说，估计和妈妈临到生她前还在上班有关，“命中注定，我就要成为一名公交人吧。”

向樱出生于1980年，2003年，她加入当时的巴士公司成为一名售票员。

这个时候的重庆，已经有了很多线路的公交车，公交公司也因区域不同而有所不同，比如，向樱所在的叫巴士公司，还有电车公司、冠忠第三公交公司等。

当时，向樱工作的819线路是从南坪开往沙坪坝区都市花园，这条跨越南岸区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区四个区域的公交车，解决了当时许许多多乘客往来两地不方便的问题，“早晚高峰的时候，乘客多得不得了，我卖票，从车厢前面挤到后面去，能硬生生挤出一身汗水来。”

虽然辛苦，但向樱从没觉得不喜欢这份事业，“我外婆和妈妈都是干这个的，我干这个，理所应当啊。”

之后，受无人售票车改革的影响，向樱转岗，依然是调度。

“那会儿还没有现在的4G监控，排班全是一张纸质单子，靠人工发班。最复杂的就是早晚高峰，要根据现场车台数、乘客数，预估即将到站的车台数和客流，靠经验判断来安排发车时间。”向樱说，人工调度最难的就是遇到突发情况，“比如路上突然堵车，我们全靠经验估算，但是具体堵了多少车，可能要堵多久，往往是很难估算准确的。现在好了，公交智能调度在电脑屏幕上有4G实时监控，还有卫星监控，这段路堵了多少车、我们公交车走到哪个位置了，都一目了然，驾驶员不仅通过调度室电子屏看得到自己几点钟发车，并且可以在驾驶室车内接收电子信息，联系工作再也不用靠喊了。”

如今，向樱工作的879路公交从天竺路开往火车北站南广场，这条靠高科技调度的车辆，通过大数据的精准计算，可以实现早高峰5到6分钟一班车，而平峰时期，10分钟到15分钟一班车，能保证乘客在不同时间段的出行需要。

▲现代调度“一屏”掌控车辆运行

新闻延伸

爱岗敬业 她们的第四代也在“传承”

向樱的女儿高维倩也很热爱妈妈的工作，可能是从小的耳濡目染，更多的是体会母亲这份工作的不易。

高维倩告诉记者，从记事开始，母亲每周都有几天，成天不在家，后来才知道，妈妈上的这个班，天不亮出门，天黑了才回家，披星戴月非常辛苦。

今年15岁的高维倩，在春节和母亲节画了两幅画，春节画的一辆879路公交从洪崖洞前驶过，一边是城市最繁华的地标，一边是默默无闻为城市出行保障的公交车；母亲节画的则是女儿记忆中和母亲相处的点点滴滴。“其实我们879不路过洪崖洞，但女儿说，她梦想着有一天，能和我一起，坐着879去这个城市看看。”向樱说。

高维倩说，她很喜欢画画，也画了很多与公交相关的画，在这个母亲节到来之际，她希望借她的画作，祝愿天下所有的妈妈心想事成。

▲高维倩在春节时送给妈妈的画

▲这是高维倩送给全天下母亲的礼物

上游新闻记者 王渝凤